Senioři už kvůli zdravotnímu stavu nemusejí přijít o řidičák. Nová pravidla nabízejí mírnější řešení
Rok 2026 přinesl změny v systému zdravotnických prohlídek starších řidičů. První prohlídka se nově týká lidí až od 70 let a zdravotní posudek může být vydán digitálně. Tisková mluvčí Alena Mühl z Ministerstva dopravy vysvětluje také význam harmonizačních kódů a radí, jak postupovat, pokud má rodina obavy o bezpečnost seniora za volantem.
Sledovat v Google Zprávách
Řízení auta je pro mnoho lidí ve vyšším věku důležitou součástí každodenního života. Znamená možnost zajet k lékaři, na nákup, za rodinou nebo jednoduše zůstat nezávislý. Otázka, zda a za jakých podmínek mohou senioři bezpečně zůstat za volantem, proto není jen otázkou dopravních předpisů, ale také jejich zdraví a každodenního fungování.
V roce 2026 se pravidla týkající se zdravotní způsobilosti řidičů změnila. Co přesně nová úprava znamená pro řidiče ve vyšším věku, proč se první povinná zdravotní prohlídka posunula na 70 let a jakou roli mají při posuzování zdravotního stavu lékaři? A co mohou dělat rodiny, které mají o bezpečnost svého blízkého za volantem obavy? Na tyto a další otázky odpovídala Českým důchodům tisková mluvčí Alena Mühl z Ministerstva dopravy.
Mluvčí: Posun věku reaguje na celkové zlepšení zdraví populace
Pravidla pro lékařské prohlídky starších řidičů se letos změnila. Co to o českém systému vypovídá?
Systém zdravotních prohlídek včetně věkových hranic je nastaven správně a odpovídá současným trendům. Samotné povinné zdravotní prohlídky nejsou v řadě států EU standardem. Česká republika má v tomto výhodu a je spíše inspirací jiným zemím. Jedna věc je ovšem legislativní rámec a druhá samotný výkon zdravotních prohlídek. Je důležité, aby na ně dbali jak samotní starší řidiči kvůli vlastní bezpečnosti, tak lékaři, kteří prohlídky provádějí.
Můžete přiblížit hlavní změnu a jaký dopad bude mít na praxi?
Hlavní změnou je posun první povinné zdravotní prohlídky z 65 let na 70 let, čímž se reaguje na celkové zlepšení zdravotního stavu populace a prodlužování aktivního života. Došlo také k digitalizaci zdravotního posudku, který už nemusí řidiči vozit v autě v papírové podobě. Pokud na prohlídce byli v letošním roce a lékař vydal posudek digitálně, tato povinnost odpadla. Z pohledu řidičů tedy došlo spíše k ulehčení povinností než zpřísnění.
Neměli by mít praktičtí lékaři k dispozici přísnější nebo jednotnější metodiku (např. povinné testování kognitivních funkcí). Stačí podle Vás běžné vyšetření v ordinaci?
Garantem metodiky a nastavení podmínek posudku zdravotní způsobilosti je Ministerstvo zdravotnictví, které v této věci spolupracuje i se Sdružením praktických lékařů či Asociací dopravních psychologů. Ministerstvo dopravy či BESIP není odbornou kapacitou pro nastavení požadavků zdravotních prohlídek.
Lékař má možnost seniorovi řidičský průkaz ponechat, ale s omezením (např. harmonizovaný kód může omezit jízdu jen na určitou vzdálenost od domu nebo určitou denní dobu). Využívá se to u nás v praxi dostatečně?
Harmonizované kódy jsou velmi důležitým nástrojem. Umožňuje i těm řidičům, kteří mají objektivní zdravotní limity při řízení, aby nepřišli o řidičské oprávnění a mohli dále zůstat aktivní a mobilní, například kvůli cestě na nákupy, na úřady, k lékaři a podobně. Tato omezení by se měla využívat v situacích, kdy lékař odborně uváží, že je to bezpečné.
Výrazně mohou přispět k bezpečnosti. Je důležité o těchto možnostech informovat jak starší řidiče, tak praktické lékaře a vysvětlit, že nejde o represi či plošné zákazy, ale naopak o způsob, jak kombinovat bezpečnost silničního provozu s možností řídit dále auto. BESIP proto podporuje osvětovou kampaň „Legendy řídí dál“, kterou iniciovalo Sdružení praktických lékařů a je skvělou ukázkou cílené prevence. Tuto právě běžící kampaň finančně podporuje Fond zábrany škod České kanceláře pojistitelů a BESIP je jejím partnerem.
Jak by se mělo postupovat v situaci, kdy rodina vidí, že senior už není zcela v kondici a při řízení může být nebezpečný sobě i okolí, i když mu praktický lékař potvrzení stále vydává?
Nejdůležitější ze všeho je začít klidným rozhovorem. Zkusit seniorovi vysvětlit, že nejde o to vzít mu samostatnost nebo možnost řídit, ale o bezpečí jeho i ostatních účastníků silničního provozu. Pomoci může mluvit konkrétně o situacích, které u rodiny vyvolaly obavu, a nabídnout řešení. Například harmonizované kódy nejsou trestem ani zákazem řízení. Naopak jsou způsobem, jak nastavit řízení tak, aby pro staršího řidiče bylo bezpečné a aby mohl za volantem zůstat co nejdéle, pokud mu to zdravotní stav dovolí.
Pokud byste měla vybrat jednu z nejdůležitějších rad pro starší řidiče, aby se za volantem cítili bezpečněji a jistěji, co by to bylo?
Za volantem se věnujte stoprocentně jen řízení. Nerozptylujte se žádným zařízením ve vozidle, hledáním v navigaci, rozhovory s jiným člověkem či úvahami, jestli jedete po správné trase. To všechno můžete vyřešit před tím, než vyjedete, nebo když zastavíte na bezpečném místě. Není kam spěchat. Provoz je čím dál rušnější. Na silnicích je kromě aut stále více motorek a cyklistů včetně elektrokol a elektrokoloběžek. Hlavně v křižovatkách a při odbočování vlevo proto dávejte pozor, jestli se kromě auta neblíží motocykl nebo kolo, podívejte se raději dvakrát, než zkřížíte dráhu jiným vozidlům.
Jak by mohl stát nebo autoškoly lépe pomoci seniorům v „dovzdělávání“, aniž by to vnímali jako útok na svou nezávislost?
Podporou kvalitních informačních kampaní, jako je Legendy řídí dál, které téma vysvětlují, a podporou kondičních jízd specificky pro seniory. Stát i další subjekty odpovědné za bezpečnost provozu, jako jsou kraje, obce či autoškoly, by měly dobře komunikovat s řidiči seniory.
Základem je vysvětlit, že aktivní život seniorů a jejich mobilita včetně řízení auta je cílem nás všech. Vedle toho ale všichni máme zájem na tom, aby naše děti, vnoučata a všichni, co se po silnicích pohybují, nebyli ohroženi tím, že někdo způsobí fatální nehodu kvůli špatnému zdravotnímu stavu. Stejně jako v jiných oblastech, třeba v IT technologiích, je součástí života moderního aktivního seniora to, že se rozvíjí, doplňuje si informace a sleduje změny. Na silnici, kde se mění prostředí i technologie aut, to platí také.
