Praha se chlubí novou lanovkou na Petřín. Pro mnoho cestujících je ale stále nedostupná
Po téměř dvou letech se cestující znovu vozí lanovkou na pražský Petřín. Nové vozy čtvrté generace vyjely v úterý 22. září v sedm hodin ráno ze stanic Újezd a Petřín.
Sledovat v Google Zprávách
Pražský dopravní podnik tím zahájil zkušební provoz s cestujícími. Lanovka jezdí každý den do 22.15 hodin v desetiminutových intervalech. Minulou generací lanovky se poslední cestující svezli 13. září 2024. Obnovený provoz završuje rozsáhlou rekonstrukci celé tratě i jejího zázemí.
Nové kabiny navrhlo studio Anna Marešová designers, výrobu zajistila skupina Doppelmayr/Garaventa. Oproti předchozím vozům jsou ty současné více prosklené a cestujícím nabízejí širší výhled na Prahu. Největší pozornost však už při testování přitahovala jejich světelná interakce. Když se vozy na trati míjejí, jeden na druhý mrkne a druhý odpoví změnou barvy vnitřního osvětlení.
„Mrknutí je symbolem lásky, která je s Petřínem spojená, a v zadání jsme měli za úkol dostat do projektu emoci,“ vysvětlila v květnu designérka Anna Marešová.
Dolů bez zastávky na Nebozízku
Změny čekají cestující také během samotné jízdy. Směrem vzhůru lanovka stále zastavuje v mezistanici Nebozízek, při cestě z Petřína na Újezd jí však nově pouze projede. Podle Pražské integrované dopravy tím odpadne jedna zastávka, zrychlí se oběh vozů a zvýší přepravní kapacita.
Trať měří 509 metrů, překonává převýšení přes 126 metrů a samotná jízda trvá něco málo přes tři minuty. Dva vozy se proti sobě pohybují po jednokolejné dráze a uprostřed se míjejí v Abtově výhybně. Právě tady je také nejlépe vidět jejich nové světelné „pozdravení“.
Změnil se rovněž tarif. Jednotlivá cesta vyjde na 100 korun, při nákupu v aplikaci PID Lítačka na 90 korun. Před rekonstrukcí stála 60 korun. Cestující s pražským měsíčním, čtvrtletním nebo ročním kuponem nic dalšího kupovat nemusí. Stejné pravidlo platí pro držitele 24hodinové či 72hodinové jízdenky a Prague Visitor Pass. Zdarma zůstává přeprava dětí do 15 let a lidí starších 65 let.
Lanovka byla mimo provoz dlouho. V září 2024 extrémní srážky poškodily dráhu i petřínský svah a kvůli už připravované rekonstrukci se původní provoz neobnovil. Následovala kompletní obnova drážního tělesa, výměna kolejnic, lanové technologie a dalšího technického vybavení. Na Petřín se tak cestující vracejí téměř přesně po dvou letech.
Na bezbariérovost se bude čekat
Modernější vozy však neznamenají, že je celá lanovka po rekonstrukci bezbariérová. Stanice Újezd, Nebozízek ani Petřín při obnovení provozu bezbariérový přístup nemají. Praha proto v červnu schválila další část projektu, která má tento dlouhodobý problém odstranit.
Na Újezdě mají vzniknout dva výtahy, další na Nebozízku a u horní stanice Petřín nový boční vstup od Růžového sadu. Odhad nákladů činí 80 milionů korun bez DPH a dokončení celého projektu se předpokládá v roce 2030. Podle PID má projektovou přípravu následovat vypořádání majetkových vztahů a soutěž na zhotovitele, samotné stavební práce jsou plánovány na roky 2029 a 2030.
Nejsložitější situace je na Újezdě, kde se spodní stanice nachází v historickém objektu s více vlastníky. „Obměna vozů byla pouze první částí celkové rekonstrukce lanovky. Zatím nám chybí dokončit stavební část všech tří stanic,“ uvedl v červnu náměstek pražského primátora pro dopravu Jaromír Beránek. Termín dokončení v roce 2030 zároveň označil kvůli památkové ochraně za velmi smělý.
