Drahé palivo už nezlevníte, vlastní spotřebu ale ano. Až pětinu ušetří nenápadné řidičské návyky
Za padesátilitrovou nádrž nafty už řidiči v Česku zaplatí téměř 2 500 korun. Dražší paliva ale nemusí znamenat stejně drahé cestování. Rozdíl udělá výběr čerpací stanice i několik změn za volantem.
Sledovat v Google Zprávách
Podle údajů společnosti CCS stál 23. září litr benzinu Natural 95 v průměru 45,91 koruny. Nafta vycházela na 49,52 koruny. Proti předchozímu týdnu tak obě paliva znovu zdražila. Kdo autem pravidelně dojíždí do práce, může jen za tankování měsíčně zaplatit několik tisíc korun.
První úspora nestojí vůbec nic. Stačí sledovat ceny u čerpacích stanic, kolem kterých člověk běžně jezdí. Rozdíl jedné koruny na litru znamená u padesátilitrové nádrže padesát korun. Při pravidelném tankování se tak i zdánlivě malá částka nasčítá.
Stejná trasa, jiná spotřeba
Ještě větší prostor nabízí samotná jízda. Německý autoklub ADAC uvádí, že kombinací jednoduchých opatření lze snížit spotřebu až o pětinu. Nejde o pomalé rozjíždění ani o jízdu na co nejnižší otáčky za každou cenu. Důležitá je plynulost a předvídání situace.
Řidič, který vidí před sebou červenou, nemusí až k semaforu držet plyn a pak prudce brzdit. Může včas ubrat a nechat auto dojet se zařazenou rychlostí. Moderní motory v takové situaci zpravidla přeruší přívod paliva. Při vyřazení na neutrál naproti tomu motor dál spotřebovává benzin nebo naftu, aby nezhasl.
Na dálnici se vyplatí ubrat také na rychlosti. Se stoupajícím tempem totiž rychle roste odpor vzduchu. Cesta rychlostí 110 nebo 120 kilometrů v hodině tak může být výrazně úspornější než trvalá jízda na povoleném maximu. Konkrétní rozdíl záleží na autě, jeho zatížení i počasí.
Pozornost si zaslouží rovněž pneumatiky. Nízký tlak zvyšuje valivý odpor, a tedy i množství spáleného paliva. Kontrola jednou měsíčně zabere pár minut. Správné hodnoty bývají uvedené na štítku ve dveřích řidiče nebo u víčka nádrže. Při plně naloženém autě se mohou lišit. Přehnané huštění nad doporučení výrobce však řešením není.
A ušetřit lze i vyklizením kufru. Podle ADAC může sto kilogramů zbytečné zátěže zvýšit spotřebu až o tři decilitry na sto kilometrů. Ještě citelnější dopad mívá střešní box nebo nosič ponechaný na autě po dovolené. Zhoršuje obtékání vzduchu zejména ve vyšších rychlostech.
Levnější pumpa nemusí být nejblíž
Před delší cestou se vyplatí zkontrolovat ceny paliv na trase i mimo dálnici. Kvůli levnějšímu benzinu ale zároveň nemá smysl objíždět půl města. Řidič musí započítat také palivo spálené cestou navíc. Výhodnější bývá natankovat při běžném nákupu nebo si vyhlédnout stanici předem. Pomoci mohou internetové mapy a aplikace s cenami, u nichž je ale vhodné zkontrolovat aktuálnost údajů.
Další peníze mizí při krátkých jízdách se studeným motorem. Několik pochůzek proto bývá lepší spojit do jedné cesty. Motor není potřeba před odjezdem dlouze zahřívat na místě. A při delším čekání se vyplatí využít systém start-stop, pokud jím vůz disponuje.
Zbytečně se nevyplácí ani přehnaně chladit interiér. Klimatizace podle ADAC může podle podmínek zvýšit spotřebu o 0,3 až 1,5 litru na sto kilometrů. V horku ji ovšem samozřejmě není rozumné vypínat na úkor pozornosti řidiče. Stejně tak se nesmí šetřit na osvětlení nebo odmlžování oken.
